第333章、超跑的空窗期 (第2/2页)

行了一阵强力“感化教育”。

    最后，他对已在蓝星英国、弘崆研究院工作超过了一年，各项考核都合格，以及经过严格背景审核的其他外籍教授、讲师们叮嘱到，课余及研究工作之外的时间，一定要抓紧时间学习华文。那样他们才能看到更多的科技资讯，掌握更多的科技动态和资料，获得更多的专业能力。

    这些来华的教授、讲师们自然仔细了解过蓝星集团以及蓝星四大研究院，也了解到月刊的实力，和里面的庞大资讯。但这些大多都需要掌握华语，才能更好地阅读。纷纷点头应诺。

    当然，王亚洲也给他们介绍了有超级学习机帮助他们学习华语，让一干众人兴奋不已。昨晚王亚洲已尝到了甜头，虽尚在年富力强黄金时期，但记忆力却已弱于学生阶段。

    昨晚他阅读教学资料时，不仅被庞大、先进的教育体系性知识所震撼，而且他也发现，大多数所阅读的资料都能迅速记忆。有些回到青春时期“过目不忘”的岁月那种感觉。显然是超级学习机发挥了令人惊奇的作用。

    马由当晚返回京城。第二天天来到办公室时，克里斯蒂安大早就等候在马由办公室了。

    这德国老头这次回到自己的国家，在同行、老同事面前出尽了风头。所有的车型，不出所料全部取得优异的成绩。获得了这些第三方数据后，所有车型都可以在各个国家正式办理上市前的手续了。

    “董事长，加上3月份在日内瓦车展吸引的客户，订单再度飙升，现在合计2R轿车已达6860辆、红旗29450、皮卡8630辆，其他型号4800辆。关键是我们在北钮跑完圈后，超跑订单猛增，现在已达1340辆了。太恐怖了！”

    马由却知道，自己钻了一个超跑历史上的一个空窗期。

    这时，前世曾创造出最昂贵的西尔贝超跑还有2年才成立；

    前世排名第二的超跑柯尼塞格刚成立2年。第一款样车CC原型本应今年在戛纳电影节上出尽风头，一举成名的机会，已被蓝星三款超跑掩盖了光芒。彼世界原本2000年9月28日正式面世，估计要么大幅度延迟，要么直接关门。前世因北欧人傲慢懒散的性格，使这个公司成立了6年才上市的第一款车。

    排名第三的布加迪也将成为悲剧。这是意大利亚最具有特色的超跑车厂之一。以生产世界上最好的及最快的车闻名于世。前世将于明年被大众集团收购并复兴。并将在1999年日内瓦车展发布新车。

    兰博基尼在1980年破产，本应于1998年归入奥迪旗下。将在2001年推出了时年的旗舰级跑车Murcielago。

    阿斯顿修斯.马丁前世历史将于2011年，英国AstonMartin原厂率先于意大利亚VillaD’Esteconcours古董嘉年华会公布V概念原型。

    ……

    这些前世赫赫有名的超跑品牌，现在要么还没创立、要么还在复兴的路上。但蓝星集团此时当头一棒，不清楚还能有几家可以存活下来。因为马由给他们树立了三座大山，高高地耸立在那里，等候他们攀登。

    而依照欧洲那种以多少年为基本单位的研发速度，不知道什么时候才能勉强和蓝星超跑抗衡。但蓝星汽车难道就原地踏步等他们追赶吗？

    可以说，现在只有法拉利、帕加尼、保时捷等为数不多的超跑，可以和蓝星汽车共存于世。

    毕竟蓝星和他们走的路线暂时不一样，现在三款都是超跑，价格昂贵。而法拉利、保时捷都有比较亲民的车型。三家跑车企业可以互为市场分层。

    法拉利1995年推出了F50车型，搭载4.7LV12发动机，最大功率520马力，0-100km/h加速3.7秒，最高时速为325km/h。这款车型限量生产349台，价格在48万米金-55万米金。价格接近最便宜的“蓝星-瞪羚”60万米元/辆的价格。但性能及造型都差了很远。消费者自然会选择蓝星汽车。

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